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觀光電瓶車上客量明顯高于游覽線路公交車

時(shí)間:2013年08月23日  點(diǎn)擊:

平日里的某天上午,一輛駛出蘇堤站的敞篷Y9就只有兩位乘客,還配個(gè)講解員,這肯定要虧得吧?
旁邊有輛觀光電瓶車駛過,客坐率明顯要高出一截。

相比節(jié)假日,平日里的西湖景區(qū)公交顯得有些過剩,南山路上的蘇堤站卻還保持著10多條線路在運(yùn)營。這地方一面是山,另一面是湖,要么直行往動物園六和塔方向、要么右拐往西湖內(nèi)環(huán),其實(shí)挺簡單的。


線路多固然是好事,但客流清淡勢必會影響到發(fā)車頻率和服務(wù)品質(zhì),所以游Y線一般都“開工晚、收工早”。公交公司得不到好處,乘客也不買賬。

“以集中服務(wù)應(yīng)對分散經(jīng)營”,如果把一些公交力量集中起來,競爭主體就會變得強(qiáng)大,票價(jià)和服務(wù)水平將得到提升,打贏觀光電瓶車根本不是問題,更重要的贏得了廣大市民的支持!  
(注:節(jié)假日可以多開幾條游線,平時(shí)里就沒必要)

(作者:佚名 編輯:admin)
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