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已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，包括電壓已演變成。該voltec動力系統(tǒng)是一類新的推進(jìn)，稱為擴展范圍的電動車輛（e-rev）。解釋如何伏運行的故事的另一個自己。工程師在通用基本組合電動車輛和混合技術(shù)；這就是為什么它的挑戰(zhàn)性的voltec歸檔系統(tǒng)在黑色和白色的方式。
雪佛蘭設(shè)計師結(jié)成創(chuàng)意適中的空氣動力學(xué)和風(fēng)格。而不是去一個外觀類似的設(shè)計，其他制造商后，雪佛蘭設(shè)計了一個主題，不會無聊的一年，而其余的與其余的家庭。這一運動的設(shè)計允許伏超越形象eco-vehicle高飛，為未來的智能。
17英寸鋁輪轂拋光閃閃發(fā)光的太陽潑夏天的紐約州西部，與黑色屋頂交配與鉻黑畫線。尾部看起來是采取直接從概念階段，與尾燈融入黑色周圍的油漆，使伏另一面從后面。親愛的土星天空備份光設(shè)法找到自己的方式進(jìn)入伏，太。
通過分層的空氣阻力系數(shù)有助于0.28驅(qū)動系統(tǒng)的工作盡可能少，我們只希望低橡膠裙不捕捉到的一切。
本文
除了泰斯拉跑車，不是很多人都稱為“綠色”的車輛為駕駛樂趣。直到雪佛蘭伏特來了，這是真的。
伏乘坐同一三角洲二平臺為同樣大小的科魯茲，但這是在任何兩國之間的相似性的車輛兩端。暫停重新適應(yīng)增加的重量和分布的voltec動力上，同時也試圖平衡與T形435lb鋰離子電池包，跑下來的中心和背部。
經(jīng)營伏由單純堵塞充電器到120車庫出口，和堵塞，另一端插入一個出口前，司機的門。工程師們在提供周到的方法流行充電門打開，無論是從車內(nèi)或從一個按鈕在中間。后插上，所有我們要做的就是看half-globe對短跑照亮綠色或聽軟確認(rèn)啁啾。
我們無意中發(fā)現(xiàn)一個很酷的功能是，插件是震驚，所以如果伏者走過來斷開充電電纜，警鐘會響。當(dāng)電壓被解鎖，電纜斷開和關(guān)了門。
在為期一周的經(jīng)驗與電壓，驅(qū)動變成一個聰明的游戲。看球的顯示驅(qū)動程序的前面，和監(jiān)測的能量在中心控制臺美羽油門更比我們通常會
溫和的加速付清，如減速下降山不僅意味著0千瓦/小時被從電池，但這些能量被放回！我們小心駕駛是積極加強了強大的視覺圖像的箭頭描述能量轉(zhuǎn)移從車輪到備用電池，電池的再生標(biāo)題的話。我們發(fā)現(xiàn)這種視覺反饋的高度加強，提高我們的認(rèn)識我們的駕駛風(fēng)格和行為，提高我們的能力來驅(qū)動智能時間。我們認(rèn)真仔細(xì)的駕駛方法，伏返回一個令人印象深刻的80英里的全功率，雙最小40英里圖承諾。在正常駕駛，我們得到45-50miles之間，這意味著沒有一滴汽油是從坦克作為我們乘坐當(dāng)?shù)氐牡缆?/span>。
前輪驅(qū)動電壓主要是由一個電動馬達(dá)額定149馬力（111千瓦）和273磅英尺的扭矩。這種電機功率從16千瓦時鋰離子電池包，直到電池電量百分之70貧。
一旦我們用完電池，汽油inline-4來生活，生產(chǎn)電力的充電電池和驅(qū)動車輪實際上在某些情況下，拉伸伏特的范圍超過300英里。1.4 L的發(fā)動機運行非常有效，使我們能夠平均約56英里，在高速公路上駕駛。
一起，電壓有一個最先進(jìn)的動力系統(tǒng)的日期和可能是最省油的汽車在今天的市場上的某些買家。
電壓的內(nèi)部如下雪佛蘭的最新主題的“dual-cockpit”設(shè)計。大舒適的座位前面，兩只水桶后面的座位，電壓的內(nèi)部已被設(shè)計在T型電池包。存儲空間充足，房間的四面是體面的，但后座乘客可能有困難的時候得到的和一個6英尺高的司機。
設(shè)計師真棒工作使伏感到未來的內(nèi)部，具有雙液晶顯示器，一個在前面的車手和其他典型的中心點位置。柔軟，成品材料裝飾頂部的破折號和手臂休息而古怪的門面板設(shè)計繼續(xù)未來的感覺。添加到這一切是一個閃閃發(fā)光的白色珠光完成在中心控制臺和觸摸按鈕，一個令人耳目一新的變化從典型的室內(nèi)裝飾。
按下開始按鈕，我們視音頻字節(jié)聽起來那么未來和荷電，我們絕對是激發(fā)每一次我們供電電壓和關(guān)閉。我們發(fā)現(xiàn)自己，以及我們的朋友，笑嘻嘻的耳至耳后，每一個場合。我們很高興地發(fā)現(xiàn)了一個音量控制這種令人愉快的特點和課程設(shè)置到最大允許水平，使我們覺得摩登家庭。
電壓的掀背式設(shè)計便于裝卸貨物，但俯沖后車頂線和電池包的位置上限容量10.6立方英尺的后座上。后排座椅折疊擴大貨運能力，和電瓶車開放的中心有助于長期項目。只有更多的項目，我們希
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